由于今年的春节过得比往年都要早，仅凭1月份的销售数据不太好作比较，那么，将1、2月份合在一起比较应该会有可比性吧！根据乘联会的统计数据显示，今年前两个月，广义乘用车销量在国内仅实现了226.32万辆，比去年同期的229.86万辆小幅下降了1.5%，形势不容乐观，可以说，今年车市开局不利。

　　3月车市会复苏

　　国家乘用车联席会发布2月汽车销售数据显示，2月份广义乘用车国内批发销量达109万辆，同比增长22.3%，环比下跌6.7%。

　　在细分市场中，微车市场仍然遭受了重创，前两月广义乘用车累计同比批发销量和终端销量都是下滑。数据显示，前两个月狭义乘用车国内销量为188万辆，同比增长1.3%，主要是受微车的拖累，微客前两个月累计销量为38.4万辆，同比下滑12.9%。

　　进入3月份之后，国内车市进入新车密集发布期，车市骤然升温。乘联会秘书长饶达认为，3月车市将会复苏。“3月，厂家都会加大促销力度，企业和政府机关的年度购车计划已经下达，公商务用车进入年内个小高峰；4月初还有一个清明节小长假，3月底又可构成私人买车的小高峰。因此，3月份乘用车市场环比销量应该是增长。” 本土车企继续低迷 公务车新目录标准的出台并没有给本土车企带来多少刺激。统计显示，在2月乘用车前10名的排名中，如果只计算国内销量，仅有比亚迪一家入选，销量仅为4万辆，而排名前两名的上海通用、上海大众则超过10万辆，与前两者的差距进一步扩大；将国外销量算入后，前十名中才增加奇瑞汽车。而在去年排行榜中，吉利汽车是前10强的常客，1月份它还是本土车企的。

　　与本土车企低迷形成鲜明对比的是，国外汽车巨头继续在中国高歌猛进，呈现出“强者愈强、弱者愈弱”的局面。其中领头羊大众品牌2月在中国销量（含香港地区）为140400辆，同比去年的销量99300辆猛增41.4%；豪华品牌奔驰汽车2月在中国销量增长57.5%，至19205辆；宝马集团2月在中国的销量为22916辆，同比增长38.8%，去年同期的销量为16511辆；奥迪2月在中国销量增长66%，更是达到创纪录的31352辆。